这条铺筑于上世纪80年代初的海滨路，路基原为弯曲不直、高低不平的海岸，积数十年填盖而成。当时路面南侧沿海辟建17米宽的绿化带，高出路面，成 为观海长廊。由于沿着绿化带配套设置了石栏、石艺木雕、园林小景、廊式亭台和椅凳，以供观海纳凉游憩，被市民成为“建筑效果图”。
这条伴着汕头共同成长的“海滨大道”如今又将以崭新的面貌出现，更好地造福市民。现在经过海滨路，看到的是一片“热火朝天”的 建设场面：中段道路工程按双向六车道城市干道等级进行改造，配套人行道及中央绿化带，全长3873米，宽度21至58米。全路段按文化娱乐区、行政中心区 和休闲游憩活动区设置“潮之韵”、“云帆海印”等海岸景观工程。届时，快捷、便利的交通将使该路段成为一条城市交通主干道、汕头的迎宾大道，风景秀丽的生 态长廊使市民又多了一处休憩的好去处。此外，作为汕头“十一五”规划重点工程之一的民心工程———海滨路西延工程也在节节推进中。该项目建成通车后，不仅 可贯通汕头西区和整个海滨路的交通循环，缓解该路段的交通拥堵问题，对提升老市区地价、改善旧城面貌、解决老市区危房改造等也将起到很大的促进作用。
环顾汕头的城市道路，随着向东向北两向延伸，汕头的繁华也从老市区绮丽的骑楼延伸到了东区灯光辉煌的高楼大厦。
回想起改革开放初期不到10平方公里的建成区中，“四永一升平”和一条外马路便涵盖了“汕头市区”，市区不仅面积狭小，而且各种市 政设施十分落后。当时从西堤码头到汕樟路就是最繁忙的交通街区，汕樟路以东就成了郊区，而且很多是土路、公路。设立汕头特区以后，汕头中心城区逐步东移， 道路也逐步向东向北延伸。上世纪90年代中期，汕头的市政道路建设迎来大规模建设的时期。当时市委市政府提出建设东区“五路五桥”，正式搭建汕头的道路骨 架。
设计中的“五路”主要采取4至6车道，道路分快慢车道，各车道由绿化带和围栏分别隔开，让行车方便、快捷。这时的道路建设已经 很注重市政设施的配套，沿路公共汽车停靠站的设置，路灯的设计以及各路段交通灯、圆岛的设立都符合了90年代汕头的交通要求。在路面的铺设上，主要采用沥 青或者混凝土作为材料。这些道路的主要特点是齐整、车道分隔清晰、交通设施配套完备，既实用又美观，体现了汕头作为腾飞中的五大经济特区之一的精神风貌。
现在，新一届市委、市政府更是把基础设施建设建筑效果图放在更加突出、更加重要的地位，用解放了的思想，更新了的观念，创新了的思路大手笔 大气魄谋划汕头“大交通”格局，加快了一批市政道路建设，努力营造优美的城市环境，让广大市民实实在在享受到改革开放带来的发展成果。像作为汕头东区的门 面路和出入口主干道，2006年启动的中山东路改造工程提高了城市的品位：造型靓丽的照明路灯、宽敞舒适的8车道设计、美观养眼的绿化带。“中山东路变得 更美、更好了，走在路上人也觉得更舒服了。”家住海滨花园的林小姐在采访中兴奋地说道。确实，金环圆形绿化岛的撤除被取而代之以右转弯车辆导流岛渠化设 计，增设红绿灯进行道路管理，不但使行人步行时更安全，车辆交通也更有序、快捷。与此同时，机场路、金砂东路、天山北路、澄海路、金环西路等的改造建设、 汕樟北路、黄山路等的续建工程、黄山路水浸街改造、贯穿汕头东西的交通动脉金凤路桥工程建设……细心的市民现在漫步在中心城区，似乎发现身边的道路跟随时 代发展的步伐也在“改革”，交通变通畅了，市容环境变美了。
目前，全市道路总面积为542.38万平方米，实现了路路畅通，并且形成东西向的海滨路、中山路、长平路、金砂路、金湖路、黄 河路与南北向的汕樟路、金新路、东厦路、金环路、天山路、衡山路、泰山路以及中泰、金泰、珠泰立交桥等纵横交错的道路立体交通网络。一批城市主干道、主出 入口改造项目和市政道路连接段已相继开工建设，一批拆迁难点也已经顺利拆迁或加快推进，各工地树起醒目的巨幅建筑效果图。市容整治、绿化工程、灯光工程、 水幕景点正在加紧实施和规划。在两三年内，汕头的市政道路和交通可望有一个较大的改善，并形成一批市政建设的亮点，城市品位将得到提升。